Контролери у електротранспорті Львова

Ті, хто часто користуються львівським електротранспортом знають, що у Львівських трамваях та тролейбусах білети слід купувати у водія, одразу після придбання – закомпостувати. І зробити це слід вчасно, оскільки можна натрапити на контроль, пише leopolis.one.

Хамство, “брудні прийоми” та навіть фізичний тиск

Контролери працювали у електротранспорті ще у радянські часи й були справжнім “лихом” для пасажирів, які прагнули безкоштовно проїхатись у трамваї чи тролейбусі. Таких пасажирів у народі називають “зайцями”. Контролери зненацька з’являлись у салоні, показували посвідчення та почали перевіряти білети у пасажирів. Якщо білет у порядку, контролер переривав його руками, аби пасажир не міг повторно використати.

Контролери легко вираховували осіб, які їхали із “фальшивим” білетом – за останніми цифрами серії квитка. Якщо пасажир їхав без квитка або із “фальшивим”, контролери буквально як кліщі чіплялись до “зайця”, виводили на зупинці із салону і вимагали сплатити штраф. У іншому разі погрожували покликати правоохоронців та скласти адмінпротокол.

Аби стати контролером, не потрібно мати вищої освіти. Немає у цій роботі й вікових обмежень. Робочий день починається об 08:00, може закінчитись о 20:00 (залежно від зміни).

Після скасування посади кондукторів за встановлення компостерів, львів’яни почали скаржитись на те, що контролери почали застосовувати “брудні прийоми” – пасажир, заходив у салон, купував квиток у водія, прямував до компостера. І у цей момент його “хапав” контролер. Останній не приймав жодних пояснень про те, що пасажир збирався закомпостувати квиток і просто не встиг. У сучасних тролейбусах та трамваях встановлені камери відеонагляду, тож є змога довести свою правоту.

Львів’яни нарікають на те, що контролери постійно хамлять, можуть застосувати й фізичну силу. 6 вересня 2021 р. у трамваї, що курсував за маршрутом №6 трапився інцидент між пасажирами та контролером, що переріс у шарпанину. Кілька пасажирів зазначали, що контролер вдарив пасажира, який заступився за жінку, що не мала при собі квитка. Очевидиця конфлікту стверджувала, що побитий чоловік взагалі прагнув вийти на зупинці і потрапив під гарячу руку контролера.

Без контролерів було б свавілля “зайців”

Контролерами стають працівники “Львівелектротрансу” та громадської організації “Патріот”. Представники останньої організації не мають права штрафувати пасажирів, а лише перевіряють квитки, слідкують за порядком.

Потенційний контролер проходить медогляд, стажування та виходить на роботу. Попри численні нарікання водії та самі контролери стверджують, що якби пасажирів не перевіряли, то люди б зловживали цим і у транспорті б їхало багато зайців. За таких умов “Львівелектротранс” просто б збанкрутів.

Аби стати успішних контролером (виконувати план), особа має знати законодавство, бути пильною та холоднокровною – збирати штраф з будь-якого порушника, не зважаючи на вік чи стать. Професійні контролери в середньому штрафують по п’ять порушників щодня.

Аби запобігти зловживанням посадою, контролерів зобов’язали носити уніформу та спеціальні жетони. У багатьох офіційних джерелах стверджують, що у Львові працює 25-30 контролерів, однак, як зазначають самі перевіряючи, їх не більше 20.

Окрім того, що контролери повинні протягом дня виловлювати безбілетників, вони повинні щодня поринати й у паперову роботу. Зранку кожен контролер здає квитанції за штрафи, зібрані минулого дня. Контролери заповняють також маршрутні листи, де вказано час здійснення перевірки, номер транспортного засобу.  

Контролери стверджують, що штрафи за безквитковий проїзд зросли до 200 гривень, а пасажири за такої суми стали ще більш впертішими. Аби примусити “зайця” сплатити штраф. доводиться очікувати прибуття поліції. Іноді чекають по кілька годин. Траплялись випадки, коли “зайці” тікали від контролерів.

Контролери стверджують, що на роботу повинні приймати кремезних чоловіків. І не задля того, аби ті змогли за допомогою фізичної сили примусити платити штраф. а задля морального тиску – адже “зайцю” не захочеться помахати кулаками під носом у здорованя. Це щось на зразок охоронців у нічних клубах. 

Пасажири іноді накивуються з кулаками на контролерів. Бували випадки, коли перевіряючи після цього потрапляли до лікарні. 18 серпня 2020 р пасажир трамваю, що курсує за маршрутом №3 накинувся на контролера, і останній був вимушений застосувати перцевий балончик. На місце події викликали екіпаж поліції, порушника затримали та доставили в Галицький відділ поліції.

Контролер під час роботи

Трапляються випадки, коли контролери виступають справжніми рятівникам. У жовтні 2020 р. бригадир групи контролерів разом із колегами надали домедичну допомогу підлітку, який постраждав внаслідок дорожньо-транспортної пригоди. 22 січня 2021 р. контролери, що працювали на маршруті №3, надали медичну допомогу 13-річній дитині, яка втратила свідомість та викликали швидку.

Тож робота контролера приносить користь суспільству, а щодо хамства та застосування фізичної сили – це індивідуальний фактор. Не треба на усіх ставити клеймо.  

More from author

Історія спортивних товариств Галичини

Галичани здавна цікавилися та захоплювалися спортом - відвідували гуртки та організації, вболівали за улюблені спортивні клуби, брали участь у різноманітних змаганнях та конкурсах. Свого...

Як у Львові з’явилася перша українська фабрика цукерок

У харчовій промисловості Львова велике значення завжди мала кондитерська галузь. Вперше у Львові відкрив фабрику цукерок швейцарець Домінік Андреолі у 1803 році на площі...

Найстаріший в Україні, або історія Львівського локомотиворемонтного заводу

Залізнична магістраль Львова є найстарішою в Україні. Її проклали в 1861 році, тоді ж прибув перший потяг. На момент відкриття залізничного руху підприємство імені...
.,.,.,.