Контроллеры в электротранспорте Львова

Те, кто часто пользуются львовским электротранспортом, знают, что во львовских трамваях и троллейбусах билеты следует покупать у водителя и сразу после приобретения – закомпостировать. Сделать это следует вовремя, поскольку можно встретить контролера, пишет leopolis.one.

Хамство, “грязные приёмы” и даже физическое давление

Контроллеры работали в электротранспорте еще в советские времена и были настоящей “бедой” для пассажиров, стремившихся бесплатно проехать в трамвае или троллейбусе. Таких пассажиров в народе называют “зайцами”. Контроллеры появлялись в салоне, показывали удостоверения и начали проверять билеты у пассажиров. Если билет в порядке, контролер прерывал его руками, чтобы пассажир не мог повторно использовать.

Контроллеры легко высчитывали лиц, ехавших с “фальшивым” билетом – по последним цифрам серии билета. Если пассажир ехал без билета или с фальшивым, контролеры буквально как клещи цеплялись к зайцу, выводили на остановке из салона и требовали уплатить штраф. В противном случае угрожали позвать правоохранителей и составить админпротокол.

Чтобы стать контролером, не нужно иметь высшее образование. Нет в этой работе и возрастных ограничений. Рабочий день начинается в 08:00, может закончиться в 20:00 (в зависимости от смены).

После отмены должности кондукторов и установки компостеров, львовяне начали жаловаться на то, что контролеры начали применять “грязные приемы” – пассажир, заходил в салон, покупал билет у водителя, направлялся к компостеру. И в этот момент его “хватал” контролер. Последний не принимал никаких оправданий о том, что пассажир собирался закомпостировать билет и просто не успел. В современных троллейбусах и трамваях установлены камеры видеонаблюдения, поэтому есть возможность доказать свою правоту.

Львовяне сетуют на то, что контролеры постоянно хамят, могут применить и физическую силу. 6 сентября 2021 г. в трамвае, курсирующем по маршруту №6, произошел инцидент между пассажирами и контролером, переросшим в шарпанину. Несколько пассажиров отмечали, что контролер ударил заступившегося за женщину, которая не имела при себе билета. Очевидцы конфликта утверждала, что избитый мужчина вообще стремился выйти на остановке и попал под горячую руку контроллера.

  Без контролеров был бы произвол “зайцев”

Контроллерами становятся работники “Львовэлектротранса” и общественной организации “Патриот”. Представители последней организации не имеют права штрафовать пассажиров, а только проверяют билеты, следят за порядком.

Потенциальный контроллер проходит медосмотр, стажировку и выходит на работу. Несмотря на многочисленные нарекания, водители и сами контролеры утверждают, что если бы пассажиров не проверяли, то люди злоупотребляли бы этим и в транспорте ехало бы много зайцев. В таких условиях “Львовэлектротранс” просто обанкротился бы.

Чтобы стать успешным контролером (выполнять план), лицо должно знать законодательство, быть бдительным и хладнокровным – собирать штраф с любого нарушителя, невзирая на возраст или пол. Профессиональные контролеры в среднем штрафуют по пять нарушителей в день. Контроллеры с опытом утверждают, что во многих случаях “зайцы” хамят, провоцируют драки.

Чтобы предотвратить злоупотребления должностью, контролеров обязали носить униформу и специальные жетоны. Во многих официальных источниках утверждают, что во Львове работает 25-30 контролеров, однако, как отмечают сами проверяющие, их не больше 20.

Кроме того, что контролеры должны в течение дня вылавливать безбилетников, они должны ежедневно погружаться и в бумажную работу. Утром каждый контролер сдает квитанции за штрафы, собранные в минувший день. Контроллеры заполняют также маршрутные листы, где указано время проверки, номер транспортного средства.

Контроллеры утверждают, что штрафы за безбилетный проезд выросли до 200 гривен, а пассажиры при такой сумме стали еще упрямее. Чтобы заставить зайца уплатить штраф приходится ждать прибытия полиции. Иногда ждут несколько часов. Бывали случаи, что “зайцы” убегали от контролеров.

Контроллеры говорят, что на работу должны принимать крепких мужчин. И не для того, чтобы они смогли с помощью физической силы заставить платить штраф, а ради морального давления – ведь “зайцу” не захочется помахать кулаками под носом у здоровяка. Это что-то вроде охранников в ночных клубах.

Пассажиры иногда направляются с кулаками на контролеров. Бывали случаи, когда проверяя после этого попадали в больницу. 18 августа 2020 г. пассажир трамвая, курсирующего по маршруту №3 набросился на контроллера, и последний был вынужден применить перцовый баллончик. На место происшествия вызвали экипаж полиции, нарушителя задержали и доставили в Галицкий отдел полиции.

Контролер во время работы

Бывают случаи, когда контролеры выступают настоящими спасателями. В октябре 2020 г. бригадир группы контролеров вместе с коллегами оказали медицинскую помощь подростку, пострадавшему в результате дорожно-транспортного происшествия. 22 января 2021 г. контролеры, работавшие на маршруте №3, оказали медицинскую помощь 13-летнему ребенку, который потерял сознание и вызвали скорую.

Работа контролера приносит пользу обществу, а по поводу хамству и применения физической силы – это индивидуальный фактор. Не надо на всех ставить клеймо. 

More from author

История спортивных обществ Галиции

Галичане давно интересовались и увлекались спортом – посещали кружки и организации, болели за любимые спортивные клубы, участвовали в различных соревнованиях и конкурсах. В свое...

Как во Львове появилась первая украинская фабрика конфет

В пищевой промышленности Львова большое значение всегда имела кондитерская отрасль. Впервые во Львове открыл фабрику конфет швейцарец Доминик Андреоли в 1803 году на площади...

Старейший в Украине, или история Львовского локомотиворемонтного завода

Железнодорожная магистраль Львова является старейшей в Украине. Ее проложили в 1861 году, тогда же прибыл первый поезд. На момент открытия железнодорожного движения предприятие имени...
.,.,.,.