Самыми первыми начали освещать свою местность древние римляне и греки. Для этого использовались факелы и масляные лампы. Те, кто зажигал и гасил лампы, назывались laternarius. А вот освещать улицы ночью с помощью уличных фонарей впервые начали в Лондоне, в 1417 году. Затем они появились в Париже, а затем – в Амстердаме.
Что касается Львова, то в доавстрийский период здесь не было уличного освещения. Все, кто ходили по улицам в темное время, носили с собой ручные фонари. Уже в конце XVIII века львовских домовладельцев обязали прикрепить фонари на своих домах. Обслуживали уличное освещение фонарщики. Подробнее об их работе далее на leopolis.one.
Трудная и низкооплачиваемая работа
Фонарщики всегда носили с собой лесенку, небольшой фонарик, палку, кувшин, мерку для определения уровня масла, губку и клещи (инструмент). Они зажигали и тушили фонари, наполняли банки маслом и при необходимости занимались ремонтом. Работали обычно с десяти вечера и до четырех утра.
В большинстве европейских городов фонарщики принадлежали к пожарной команде. Работа была достаточно тяжелой и низкооплачиваемой. Кроме того, на них часто наговаривали, что они как будто воруют масло. Из-за того, что во Львове были сальные фонари, разбрызгивающие жир, фонарщики часто ходили загрязненные. Поэтому, горожане постоянно их обходили, чтобы не испортить свою одежду или прическу.
Появление газовых и электрических фонарей
В 1858 году в городе было проведено газовое освещение. Тогда сальные уличные фонари заменили газовыми. Львов заключил соглашение с компанией из немецкого города Дессау, чтобы она построила во Львове газовый завод. Газовые фонари имели специальную трубку для подвода газа и вентиль, чтобы перекрывать доступ к плафону.
Фонари размещали на столбах, а на небольших площадях и в местах узких проездов – на стенах домов. На наиболее выдающихся городских площадях прикрепляли фонари с тремя или более плафонами. Плафоны прикреплялись к кронштейну своим основанием или крышкой.
В фонарях, что на столбах, плафоны обычно прикрепляли на вершине столба или же на его боковой грани. Обязательный элемент – поперечина для опоры стремянки. Чтобы кареты или телеги не наехали на фонари на столбах, у основания столбов ставили чугунные ограничители. Фонарщик открывал окошки фонарей, откручивал вентиль, тогда газ выходил и появлялся свет.
В конце XIX века появились также электрические фонари, которые были значительно мощнее своих предшественников, отличались не только источником света, но и формой и видом.
Обычно такие фонари имели тонкий ствол и громоздкое основание, в которое помещали всю необходимую электроарматуру, у них были изогнутые вершочки и плафоны в виде ландышей. Электрические фонари украшали декоративными металлическими деталями и цветами в вазонах, которые размещали в специальных корзинках на столбах. Некоторые электрические фонари имели поперечину для опоры стремянки, хотя она выполняла только декоративную функцию.
В 1930 году был проведен газопровод из поселка Дашава во Львов. Тогда природный газ часто смешивали с углем, из-за чего свет имел несколько зеленоватый цвет. После Первой мировой войны некоторые газовые фонари переоборудовали под электрические. С течением времени газовые фонари начали терять свое значение, поэтому их демонтировали один за другим. Газовые фонари в центре города зажигали еще в начале 1960-х годов, а затем полностью заменили электрическими. Дольше всего (до середины 1960-х) газовые фонари простояли в парке Костюшко. Тогда профессия фонарщика ушла в прошлое, сохранившись разве что на городских гравюрах и акварелях.
